概要
完成車は、自動車業界の中心にある市場セグメントです。日本では、大手メーカーが資本提携でグループを形づくり、部品メーカーとも資本や長期の取引で結びついてきました。いま、電動化とソフトウェアで機能を更新する車（SDV）への移行によって、EVを専業とする新興メーカーや、自動運転・ソフトウェアを手がけるIT企業との競争と協業が広がり、車の価値をどこで生み出すかが問い直されています。
含むもの
- 乗用車・商用車の完成車メーカー
- EV（電気自動車）の専業メーカー
含まないもの
- 二輪車・建設機械（ほかの市場セグメントで扱う）
構造と主要企業
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01
トヨタと資本提携するメーカー
トヨタ自動車を中心に、株式を持ち合うなどの資本提携で結びつくメーカー。開発や生産の一部を共同で進める。
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02
独立系の国内メーカー
トヨタグループとは別に事業を展開する国内の大手メーカー。提携関係の見直しが続いている。
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03
海外の大手メーカー
複数のブランドを持ち、世界で量産する海外の大手。
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04
EVの専業・新興メーカー
電気自動車を中心に事業を伸ばしてきたメーカー。ソフトウェアや電池の内製を強みとする。
コミュニケーションの課題と視点
この市場セグメントの競争の構造から、コミュニケーションで想定される課題と、考えるための視点を整理したものです。いずれも Relens の分析・仮説です。
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01生活者（購入を検討する人）
選択肢が増えるほど、選ぶ基準が見えなくなる
背景
EV・ハイブリッド・プラグインハイブリッド・燃料電池車など駆動方式が多様になり、地域や使い方によって適した方式が異なる。
想定される課題
方式の違いを並べても、生活者は自分に合うものを判断しにくい。「EVか、そうでないか」という二択の議論に巻き込まれ、企業の考え方が単純化して受け取られやすい。
視点
方式の比較ではなく、暮らし方・使い方ごとの選び方を示す。複数の方式を持つ理由を、顧客と地域の多様さから一貫して説明する。
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02投資家
評価の軸が、ハードウェアからソフトウェアへ移る
背景
ソフトウェアで機能を更新するSDVへの移行が進み、新興メーカーやIT企業と同じ物差しで比べられるようになっている。
想定される課題
生産規模や品質という強みが、成長性の評価に結びつきにくい。ソフトウェアの進み具合が見えないと、変化に遅れていると受け取られる。
視点
ソフトウェアの開発体制や機能更新の実績を、時期と数で示す。量産と品質の強みにソフトウェアを掛け合わせる道筋として語る。
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03採用候補者（ソフトウェア人材）
「ものづくりの会社」に見えて、選ばれない
背景
電動化・自動運転・ソフトウェアの開発で、IT企業と同じ人材を取り合っている。
想定される課題
自動車・機械メーカーはハードウェアをつくる会社と見られ、ソフトウェアの仕事の中身や裁量が伝わらない。
視点
開発の現場、使っている技術、扱う規模の大きさを具体的に見せる。社会に実装される手触りを、IT企業にはない魅力として打ち出す。
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04いまの顧客・販売店
変化の中で、いまの車の価値を守る
背景
電動化やソフトウェア化の発表が続き、いま乗っている車や販売店の将来に関心が集まっている。
想定される課題
新しい技術の発表ばかりが目立つと、いまの車の下取りの価格や、販売店での整備が続くのかという不安が生まれる。
視点
いまの車へのソフトウェアの更新や、長期の整備の体制など、いまの顧客を置き去りにしない姿勢を示す。
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05社会
品質と信頼が、ブランドの土台であり続ける
背景
車は安全に直結する製品で、品質や認証の手続きがブランド全体の信頼を左右する。
想定される課題
不具合や手続きの問題が起きると、技術の先進性の訴求より先に、信頼が損なわれたと受け取られる。
視点
品質管理の仕組みと、問題が起きたときに説明する姿勢を平時から開示し、信頼を取り戻す道筋を示しておく。
競合・提携・出資の関係
出資4件
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資本提携（約20%）[1]
トヨタとスバルは新たな業務資本提携に合意し、トヨタは議決権比率を16.83%から20%以上へ引き上げ、スバルはトヨタの持分法適用会社となる見込みとした。
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資本提携（約5%）[2]
トヨタとマツダは業務資本提携を結び、トヨタは第三者割当でマツダ株約5.05%を500億円で取得し、マツダもトヨタ株約0.25%を取得するとした。
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資本提携（約5%）[3]
トヨタとスズキは資本提携に合意し、トヨタはスズキの自己株式の第三者割当を引き受けて約4.94%（960億円）を取得し、スズキも480億円分のトヨタ株を取得するとした。
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出資（約27%）[6]
三菱自動車の株主構成で日産自動車が筆頭株主として3億5,759万株、持株比率26.67%を保有している。
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この市場セグメントの用語
- CASE
- Connected（つながる）・Autonomous（自動運転）・Shared & Services（シェアとサービス）・Electric（電動化）の頭文字。自動車業界の変化の方向を表す言葉。
- SDV
- Software Defined Vehicle。ソフトウェアで機能を追加・更新できる車。
- EV・HV・PHEV
- 電池とモーターで走る電気自動車（EV）、エンジンとモーターを組み合わせるハイブリッド車（HV）、外部から充電できるプラグインハイブリッド車（PHEV）。
- 系列
- 完成車メーカーと部品メーカーが、資本や長期の取引で結びつく関係。
関連する業界・領域
出典
- Toyota and Subaru Agree on New Business and Capital Alliance（新しいタブで開きます）
- Toyota and Mazda Enter Business and Capital Alliance（新しいタブで開きます）
- Toyota and Suzuki Enter into Capital Alliance Agreement（新しいタブで開きます）
- Toyota and Waymo Outline Strategic Partnership to Advance Autonomous Driving Deployment（新しいタブで開きます）
- Nissan and Honda Conclude Joint Development Agreement to Standardize ECUs and Software for Next-Generation SDVs（新しいタブで開きます）
- 株主構成（投資家情報）（新しいタブで開きます）
- BYD redraws global EV map, overtaking Tesla in 20 markets（新しいタブで開きます）
- BYD, Toyota Launch BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY Joint Venture to Conduct Battery Electric Vehicle R&D（新しいタブで開きます）