概要
倉庫・物流サービスは、荷主に代わって保管・流通加工・輸送の手配をまとめて担い、物流の仕組みそのものを設計・運営する市場セグメントです。国内外の輸送を手配するフォワーダー、倉庫を運営する会社、製造業の工場内の物流を担う会社など、出自の違う企業が3PL（物流の一括受託）の市場で競っています。荷主が物流を外部に任せる流れは長く続いてきましたが、いまは人手不足で倉庫の作業を自動化する投資の負担が増え、規模や資本力の差が広がっています。投資ファンドによる買収や業界の再編も進んでいます。
含むもの
- 3PL（物流の一括受託）
- 国際輸送の手配（フォワーディング）
- 営業倉庫の運営
- 物流の効率化を支えるソフトウェア
含まないもの
- 自動倉庫・搬送設備の製造（人手不足テーマの「物流の省人化」で扱う）
- 宅配便・路線のトラック輸送（04 陸運・宅配で扱う）
構造と主要企業
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01
総合物流・フォワーダー
航空・海上の国際輸送の手配から通関・国内の配送まで、国をまたいで物流を一貫して請け負う。
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02
3PL・倉庫の運営
荷主の物流センターを運営し、保管・流通加工・配送をまとめて担う。業種ごとの専門性を強みにする。
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03
物流の効率化を支えるソフトウェア
トラックの予約や配送の計画をデジタル化し、物流会社と荷主の間の段取りを効率化する。
コミュニケーションの課題と視点
この市場セグメントの競争の構造から、コミュニケーションで想定される課題と、考えるための視点を整理したものです。いずれも Relens の分析・仮説です。
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01荷主企業の物流・調達の担当者
「どこに頼んでも同じ」に見える
背景
3PLの各社は、保管・輸送・流通加工という似たサービスを掲げ、提案の違いが見えにくい。
想定される課題
価格の比較で選ばれやすく、業種の専門性や改善の提案力といった強みが伝わらない。
視点
業種ごとに、荷主の在庫や欠品・費用がどう改善したかを事例で示す。物流を任せた後の改善の仕組みを、提案の中心に置く。
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02荷主企業の経営層
物流が経営の課題として扱われていない
背景
運ぶ力の不足で、物流を確保できるかが販売や生産を左右するようになった。国も荷主に物流の効率化を求める制度を整えている。
想定される課題
物流が現場の費用の問題として扱われ、経営の判断の場に上がらない。長期の協力関係を結ぶ前提がつくれない。
視点
物流の制約が売上や供給に与える影響を、経営の言葉で示す。荷主の経営層と中長期の物流の計画を共に描く関係を提案する。
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03投資家
自動化への投資の回収が見えにくい
背景
倉庫の自動化には大きな投資が必要で、荷主との契約の期間が短いと回収の見通しが立ちにくい。
想定される課題
投資の負担が利益を押し下げると、成長の投資ではなく費用の増加と受け取られる。
視点
自動化した拠点の生産性や、複数の荷主で設備を共有する仕組みを数字で示す。契約の期間と投資の回収の関係を開示する。
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04採用候補者
倉庫の仕事が、単純作業に見える
背景
物流センターの運営には、在庫の管理、自動化の設計、データの分析などの仕事が広がっている。
想定される課題
「倉庫で荷物を扱う仕事」という印象から、企画や技術の仕事を志す人の選択肢に入らない。
視点
物流の仕組みを設計する仕事、データやロボットを扱う仕事を、具体的な役割として示す。
競合・提携・出資の関係
グループ1件
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国際物流事業のグループ会社[1]
近鉄グループホールディングスは、近鉄エクスプレスを中心とする国際物流事業をグループの事業の一つとしている。
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この市場セグメントの用語
- 3PL
- Third Party Logistics。荷主に代わって、物流の企画から保管・輸送までをまとめて請け負う事業の形。
- フォワーダー
- 自社では船や航空機を持たず、輸送の手配や通関をまとめて行う国際物流の事業者。
- 流通加工
- 倉庫で行う値札付け・梱包・組み立てなど、商品を出荷できる状態に整える作業。
- 物流効率化法
- 荷主と物流事業者に、荷待ち時間の削減や積載率の向上などの取り組みを求める法律。一定規模以上の荷主には計画の作成なども求められる。